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bob.com(中國)官方網站iGO出行炮轟騰勢 1033輛騰勢汽車出現電池故障 要比亞迪給說法
添加時間:2023-02-13 03:52:51

  bob.com(中國)官方網站深圳市愛出行汽車租賃有限公司打造的“iGO分時共享平臺”創始人炮轟比亞迪,稱比亞迪店大欺客,要對方給一個說法。

  原因大致為iGO于2016年采購的比亞迪電動汽車共計1700多輛,其中有1333臺用于租賃營運,車輛上線后就有的來那個退車和投訴電池故障,以及續航不準的問題;iGO方面將問題反饋到騰勢,但是騰勢方面“基本”不回復或不理會,導致該公司大量車輛停運,造成了總額超陸億元的損失,該公司已經面臨破產。

  其內容中稱騰勢有300公里的續航,實際只能行駛到150公里左右,以至于車輛無法正常租賃;這個說法是否客觀是有待商榷的,同級別的比亞迪E6作為出租車在深圳等地使用了很長時間,據出租車司機的說法稱車輛的續航表現是不錯的。不過電動汽車確實存在高速耗電量偏大的問題,尤其是早些年的電動汽車比較明顯;如果用于租賃的汽車主要用于高速長途駕駛的話,其能耗勢必要比其他正常使用的車輛平均值低。

  所以這樣的單方面“討伐”似的為聲明還需要其公布車輛的主要使用場景,僅通過平均時速就能得出這個說法的真實性了。

  文中將比亞迪描述成民族品牌,這點都是無可厚非,但隨即以此為由來扣帽子就顯得有些奇怪了。

  其購入騰勢汽車的階段里,騰勢是由戴姆勒奔馳和比亞迪各自持有50%股份的合資企業,騰勢汽車一度在奔馳經銷商網絡里銷售;所以騰勢的問題究竟要由誰來承擔,iGO估計還得問一問戴姆勒奔馳。

  另外一個問題是近幾年的共享出行行業發展并不理想,不少知名品牌都已經山窮水盡,iGO的車輛是否存在其描述的問題,企業瀕臨破產的原因究竟是因為車輛還是因為經營不善,這就需要相關部門和機構去做調查了。

  現在的iGO應當同時向戴姆勒奔馳和比亞迪發文聲討,不能只撿軟柿子捏,否則很有可能在輿論上處于被動局面。

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