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一季度逆勢大增 福田汽車打造高質bob.com(中國)官方網站量發展樣本
添加時間:2023-04-13 07:41:07

  最新數據顯示,2023年第一季度,福田汽車銷量超過16萬輛,逆勢上行同比增長14.4%。其中,新能源同比大增118.7%,VAN(廂式貨車)同比增長41.6%,微卡同比增長27.4%,海外市場同比增長23.5%。

  近日,工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示,伴隨新一輪科技革命和產業變革持續深入,我國商用車產業同時面臨低位運行壓力、產業發展水平參差不齊、全球化發展機遇與挑戰并存等新形勢新挑戰。

  商用車市場暗涌流動,但福田汽車卻能一舉成為新能源時代的行業標桿——其銷量和市場份額不僅未隨市場下滑,反而逆勢向上。即使在形勢特別復雜的2022年,福田汽車銷量也穩居市場前列。

  亮眼業績背后,是福田汽車對產品、技術、服務等全方位的升級。據介紹,今年,福田汽車將投放23款多技術路線新產品,研發投入逐年增長,福田維修服務站人員24小時全天候待命……

  與此同時,立于新能源時代,作為國內入局較早的車企,福田汽車不僅全系列產品已實現新能源化,還在市場斬獲不少佳績。今年1-3月,其新能源商用車銷量同比增長超過一倍,遠高于行業平均水平。

  商用車市場存量時代已經到來。中國汽車工業協會副秘書長李邵華認為,隨著我國商用車bob.com(中國)官方網站行業進入新一輪調整周期,高速增長階段已經結束,存量競爭階段已經開啟,謀求高質量發展成為新階段的主題。福田汽車無疑提供了一個參考樣本。

  制造業發展的根本動力是技術創新。有了關鍵技術突破,企業才能生產差異化和具有競爭力的產品,增強自身核心競爭力。

  這適用于任何制造企業。尤其在新能源汽車時代,商業車企業要實現躍遷發展,技術創新是本源動力。按照羅蘭貝格的觀點,商用車行業新能源發展離不開技術支持,包括自動駕駛、新能源、網聯化、信息化等。

  福田汽車是掌握新能源汽車技術隊列中的佼佼者。其堅持純電、混動和氫燃料等3條技術路線并行,結合場景應用和產品使用特征,規劃商用車全系新能源產品,加快由油改電平臺向全新新能源專屬平臺開發,實現核心三電模塊自主研發和自制。今年一季度新能源銷量同比大增118.7%,自然是水到渠成。

  這家車企多線并行的發展路線,為同行提供了新的解題思路。中國汽車工業協會副秘書長何毅表示,新能源技術路線不確定,是商用車面臨的不利因素之一,也是商用車綠色轉型發展必須面對的問題。

  商用車發展新能源起步較早,自國家開始實施“十城千輛”到后期推廣,在一定階段里發展速度較快。但隨著成本上升、補貼退出、動力電池成本增加等,商用車的經濟性受到巨大挑戰。

  作為生產工具,商用車最終由用戶為新技術和新能源買單。而車企如何通過一套商業模式,既實現TCO(全生命周期成本)的優化,又幫助一些新技術、新能源更快落地,是其轉型發展中的重要課題。

  目前,福田汽車已重點掌握和突破了整車集成、電控技術、電驅動、動力電池、燃料電池等22項核心技術。在技術加持下,福田汽車的TCO調整已取得一系列成果。

  其一,實現低能耗。福田汽車油改電的平臺大部分基于油車,未來逐漸向全新平臺演變,做到輕量化、去冗余、把能耗降低和高效率?,F在,其電驅橋逐步實現了量產,很多模塊做到了集成及輕量化。

  其二,氫燃料電池成本得到控制。福田汽車正在開展燃料電池系統效率提高項目,在常用工況下提高10%的效率。

  在已量產的氫燃料電池車方面,助力達成1097萬銷量的福田歐輝BJ6126氫燃料電池城間客車,具有高環境適應性、高安全、低氫耗等特點,系統效率最高可達60%;氫氣加注15-20分鐘,工況續航可達500公里以上。

  在服務用戶方面,從用戶能源供給、車輛租賃服務、貨運管理到碳資產管理,福田汽車正為用戶構建一套新能源物流生態體系——以零碳物流車核心產品作為載體,在全景平臺構造上打造低能耗產品,牽引上下游產業增值。

  未來3~5年,福田將對重、中、輕、微卡所有主力產品平臺換代升級,全面規劃新一代大中VAN、皮卡等10個平臺換代升級項目,加快油改電平臺向全新新能源專屬平臺開發,打造世界一流新能源產品。

  在行業頗為關注的智能化領域,福田汽車規劃并開發了智能座艙軟件開發、車聯網平臺和大數據開發、輔助駕駛功能策略開發、自動駕駛決策和線余項核心技術。

  截至2022年底,福田汽車實現車輛100%聯網,在線萬輛。今年,福田汽車智能化技術再次進階發展。如今年上市的全新一代歐馬可超級輕卡,搭載車聯網iFoton系統,全面升級智能交互、遠程控制功能,提升車隊運營管理效率及駕駛體驗。

  推廣應用智能化技術,讓福田產品不僅能應對用戶在駕駛途中的種種需求,而且能全面提升其在行業中的影響力,鞏固商用車領先者之地位。

  福田轉型之路,為商用車行業提供了發展樣本。李邵華認為,隨著智能化、網聯化和綠色化快速推進,商用車與物流服務融合發展,正促使產業價值鏈逐漸后移,企業應由單純提供產品,逐漸向提供全生命周期管理及系統解決方案轉變。

  正是基于技術層面的前瞻眼光和先進布局,福田汽車一路乘風破浪,把握大勢,勇立潮頭。

  如果說技術是發展源動力,那么技術賦能下、跟緊用戶需求的產品,則是福田汽車把握市場脈搏的利器。比如,讓福田汽車實現第1098萬輛交付的歐曼自動擋重卡,一直在致力于將更成熟、更領先的技術,轉化為客戶實實在在的運營效益與收益。

  為更適應中國運輸環境,歐曼自動擋重卡累計完成66個工況、256個場景、40000小時、3200公里一體化驗證,為用戶帶來更全面的場景適應性。自動擋重bob.com(中國)官方網站卡智能、自適應,用戶越開越省油。

  福田汽車內部流傳一句話:“市場和客戶是用腳投票的?!睔v經4年發展,福田歐曼重卡自動擋占比突破60%,累計用戶超過10萬,這些都是用腳積攢出來的成績。也正因如此,在2022年中國商用車綜合性能評測中,福田歐曼自動擋重卡的燃油經濟性得分居行業第一。

  產品質量保障給用戶吃了定心丸。福田汽車質量副總裁戴松高表示,品質管理是福田汽車持續發展的引擎,制定嚴謹、科學的質量管理體系,是品質保證的先決條件,而將管理體系貫徹執行到底,則是品質管理制勝的法寶。

  一輛福田商用車要達到質量及格線,從大的車身到小的零部件,都必須經過從高層到員工的層層檢驗。簡單來說,即使產品出現細如一根頭發的誤差問題,也被判為不合格。

  在嚴格質量體系把控下,2022年,福田汽車獲得汽車行業唯一一家全國質量獎提名獎,獲得國家級、省市級質量創新及QC改善成果獎55項。

  在技術、品質等多方面保障下,福田汽車快速邁過1000萬輛門檻,即將到達1100萬輛的新高點。

  面對超千萬輛級的客戶規模,福田汽車不僅精準把握每一個觸點上的客戶的需求,持續為客戶提供高品質的服務,還通過深度經營客戶,挖掘客戶價值、提升客戶黏性,為下一個千萬輛時代打下堅實基礎。

  為此,福田汽車建起反向驅動公司內部價值鏈bob.com(中國)官方網站的改善機制。以拉動客戶服務業務自身改善,拉動產品質量、產品迭代、市場營銷的業務改善,拉動流程變革、商業模式的變革等3個層次,實現客戶價值和企業價值雙向增長。

  今年1月30日,福田汽車發布南方戰略,設立南方營銷組織、南方市場支持中心,拉動集團資源從產品、網絡、服務等方面進行支持與協同。

  該戰略發布以來,福田汽車進一步貼近南方用戶,精細化解析南方用戶需求,制定針對南方市場的精細服務框架,提供差異化、多樣化的增值服務,將福田汽車影響力從北方拓展至南方市場。

  福田汽車還響應國家“一帶一路”倡議,推動產品出口,樹立中國品牌的國際形象和影響力。其率先做出表率,攜手產業鏈上下游合作伙伴,共同揚帆出海,積極向海外推廣新能源商用車產品與商業模式。

  今年3月底,福田汽車與康明斯深化東南亞戰略合作,簽約共同投資福田康明斯泰國發動機工廠,為福田正大整車基地及東南亞業務提供動力總成。

  在“一帶一路”沿線國家,福田汽車已經開發完成超20個主要大客戶項目,覆蓋非洲、東南亞等區域的15個國家和地區,銷售已超過數萬輛。

  福田汽車是中國商用車行業最早走出去的企業之一,2022年出口達8.6萬輛,中國出口占有率14.8%,連續12年居中國商用車出口第一。

  盡管商用車目前還處在深度轉型期,但發展前景被行業看好。國家信息中心信息化和產業發展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平認為,2023年商用車總量規模接近400萬輛,各細分市場都有一個平穩向上的發展勢頭。

  那么,商用車企業如何利用上述局勢,借助新能源戰略和國家資源優勢及技術優勢,加快提升競爭力并布局出海?福田汽車的一系列實踐和成績,無疑能為行業貢獻方案。(CIS)

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